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波音的“良心”

  波音想都没想就直接上了LEAP新发动机,这就好比给一架老旧的马车,换上了一匹烈马,对于737的机体来说,这台新发动机体积太大了,这就导致了飞机整体的气动布局出了问题,气动布局出现问题,就会导致飞机的飞行姿态有问题,空中飞行的时候,飞机就会因为仰角过大而失速。于是,波音为了弥补这个错误,就给飞机加上了一个“智能控制”系统,也就是MACS。

  波音737MAX8还在机头侧面装了一个“攻角传感器”,正常情况下,如果飞机机头被发动机推着仰了起来,就有可能出现“失速”的状态,那么MCAS系统就会控制机头自动下压,波音认为可以靠程序来解决问题。

  但如果这个“攻角传感器”出现故障,传感器的读数超过一定范围,飞控电脑就会认为飞机又要“翻车”了,于是激活MCAS,强行把机头压下来,在这个过程中,机长无法关闭MCAS智能系统,只能不停地拉升机头,你越是拉升,飞控电脑越是认为你要“翻车”,于是加把劲把机头往下压,如此这般,导致了最终的悲剧。

  这个产品设计是有严重的逻辑错误的,飞控电脑完全依靠传感器读数,而不是飞行员的判断,也不发出警报,而是通过MCAS夺过飞机仰角控制权,强压机头,这就让飞行员失去了关键时刻自救的能力。

  从印尼航空空难,到埃塞俄比亚航空空难,波音简直是在用人命给他们的飞机找BUG。